EV 企業が国会議事堂でテクノロジーを披露

近年、小型電気自動車の人気が高まっていますが、環境保護活動家らは、次のステップは中型および大型車の普及だと主張しています。

配送用トラックからトラクターに至るまで幅広い製品を扱う電気自動車会社の折衷的なグループが水曜日、連邦議会議事堂で自社の技術を披露した。

オハイオ州に本拠を置き、電動配送バン、ドローン、その他のテクノロジーを製造する会社ワークホースは、ゼロエミッションの電動貨物バンを展示し、年末までに実用化される予定だという。

ワークホース社の企業開発およびコミュニケーション担当バイスプレジデント、スタン・マーチ氏は、「当社はゼロエミッション車、商用車への移行を先駆けて推進していく」と述べた。

EPAは4月、配送用トラック、シャトル、バスなどの大型車両の排出基準を2027年モデルから厳格化する規則案を発表し、現在パブリックコメント期間中である。

昨年の夏、ジョー・バイデン大統領はクリーンエネルギー開発と環境に優しい税額控除を促進するための数十億ドルを含むインフレ抑制法に署名した。

政治担当上級副社長のエリザベス・ゴア氏は、「インフレ抑制法には軽自動車だけでなく、中型車や大型車も対象となるクレジットがあり、その場合はコストが若干高くなる可能性がある」と述べた。環境防衛基金の事務。 「中小企業の経営者にとっては、導入されている政策を活用し、車両の電動化に向けて進む機会が存在します。」

さらに、2021年に署名された1兆2000億ドルの超党派インフラ法により、電気自動車の充電ステーションに連邦予算が各州に提供されることになった。

ゴア氏は「超党派のインフラ法には、フロリダ州における充電ステーションだけでも１億ドル以上の投資が含まれている」と述べた。 「そして、人々が電気自動車とクリーンな交通部門を構築し、実際にその傾向にあるため、それがもう一つの要因となります。」

今年は議会が分裂しているため、環境擁護団体がグリーンイニシアチブのためにより多くの連邦予算を確保することはさらに困難になるだろう。

ゴア氏は「政府が分断されていることで、ここワシントンDCの生活は間違いなく面白くなる。インフレ抑制法には非常に人気のある条項が含まれている」と述べた。 「そして、現在私たちは政府を分割しているが、私はこれらの投資を維持できると確信しているし、その法律の規定から後退することはないと思う」 。」

彼女はまた、フロリダ州では小型電気自動車が増加しており、登録台数は2021年以来87％増加していると述べた。